Dag 61

Effektivare kollektivtransportsystem än Wiens får man leta efter. Bussar, spårvagnar, tunnelbana och S-bahn-tåg samverkar för att frakta folk från punkt A till punkt B dagarna i ända. Det är tillförlitligt, punktligt (oftast) och lättnavigerat. Vad jag antar är Österrikes svar på SJ (ett något mer välfungerande sådant av vad jag sett hittills, men då har jag ju i ärlighetens namn inte sett hösten eller vintern än), Österreichische Bundesbahnen (ÖBB), erbjuder en hemsida med information på såväl tyska som engelska och sökbara tidtabeller som tar med alla trafikslag, inklusive promenad. Väldigt användbart.

Varje liten hållplats ute på stan har en tidtabell där avgångstider från exakt den hållplatsen finns listad (kanske något för Östgötatrafiken och för den delen Västtrafik också att testa?) och ofta en lokalkarta över de närmaste kvarteren. På stadsbussar och spårvagnar finns linjekarta för den aktuella linjen så att man aldrig behöver fundera särskilt länge på hur många hållplatser det är tills man ska av. Vad som bara kan vara den Officiella Turistkartan, eftersom det är den man får tag på var man än råkar hämta en karta, finns dessutom många (alla?) stadslinjer utritade, med hållplatser inprickade.

Biljetter finns i en uppsjö av varianter, som enkelresa, en-, två-, tredagars, vecko och månad, och går att köpa i automater, biljettkontor och på bussar och spårvagnar. (Ok då, just det kanske faktiskt kommit snäppet längre hemma – sms-biljetter är ju faktiskt inte alls särskilt dumt.) Det är också betydligt lättare att planka eftersom man inte behöver gå igenom spärrar på tunnelbanan och bara visar biljett vid kontroller (utom på landsortsbussarna då), och jag har hittills inte blivit kollad en enda gång (men jag har faktiskt ett par sommarkollegor som blivit kollade en gång så det är inte vattentätt). Och även om man blir kollad kan man ha sin inköpta men ostämplade biljett (som då egentligen inte är giltig, men den räcker mycket längre om den inte är stämplad) och köra med die dumme Turisten-grejen. I alla fall i teorin, just det har jag inte testat än.

Och skulle det råka vara så att man är lite extra förtjust i spårvagnar så kan jag varmt rekommendera ett besök hos mig eftersom runt hörnet från där jag bor, bor även spårvagnarna.

Sent tillägg: Förresten finns det ju en baksida till Wiens kollektivtrafik, som jag glömde nämna: nattrafiken. Tunnelbanan slutar gå kl 0.30 och sedan finns det ett svåröverskådligt system med nattbussar. Men de tycks inte sökbara i den vanliga sökmotorn och det är inte uppenbart när och hur de går. Från september sägs det att tunnelbanan ska nattrafikera, men det hjälper ju inte mig just nu. Så det slutar ofta med taxi.